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為什么液壓壓力機不能換回來？如何消除？

在回路中，三臺泵向系統供油，其中1號泵為高壓小流量泵，2號泵和3號泵為低壓大流量泵。模鍛液壓機 特殊的卡模解放裝置，使解模迅速，且操作簡單。 可靠的集中潤滑系統和手動補充潤滑系統，有效降低磨擦損失。 安裝有國際先進的噸位儀，直觀顯示鍛造力，并設置超負荷報警。油壓壓力機是一種通過專用液壓油做為工作介質，通過液壓泵作為動力源，靠泵的作用力使液壓油通過液壓管路進入油缸/活塞 ，然后油缸/活塞里有幾組互相配合的密封件，不同位置的密封都是不同的，但都起到密封的作用，使液壓油不能泄露。最后通過單向閥使液壓油在油箱循環使油缸/活塞循環做功從而完成一定機械動作來作為生產力的一種機械。液壓壓力機主要是有機架、液壓系統、冷卻系統、加壓油缸、上模及下模，加壓油缸裝在機架上端，并與上模聯接，冷卻系統與上模、下模聯接。其特征在于機架下端裝有移動工作臺及與移動工作臺聯接的移動油缸，下模安放在移動工作臺的上面。電液換向閥是一種大型M型閥。溢流閥7用作該回路中泵1的安全閥。溢流閥8和雙向閥9用于泵2和泵3的卸荷和溢流。在回路中，當1dt通電時，液壓泵輸出的壓力油從電液換向閥的P口進入，從a口輸出，進入液壓缸的負載工作腔，壓力不能上升到設定的負載工作壓力。

調試后發現，油溫高時不能上升到負荷工作壓力，溫度低時能上升到負荷工作壓力..檢測各部件，性能參數滿足要求。安全閥7調整值合理，電磁閥13個，液壓缸14元異常泄漏..經對電液換向閥進行檢查，發現故障是由于電液換向閥具體結構不明確造成的，使得電路設計不合理..

在所示的電路中，換向閥12執行壓力油反轉(即P-A或P-B)及其內部工作原理。當1DT通電時，壓力油P與閥門端口A接通，B和油回流口O連接，因此B和O是低壓室，P、A和控制室K1屬于高壓室，因此閥芯和閥體孔匹配部分設有Sl、S2和S3三環間隙，從而導致高壓油泄漏到回油口。特別是S3處的閥環蓋長度較短，增加了壓力漏油。由于泄漏嚴重，不排除壓力，與電液換向閥的A、B口交換液壓缸的兩個空腔，即B口通過缸的負載工作腔和A口缸的回動工作腔。因此，當2DT被激活時，壓力油P從B口進入氣缸的負載工作室。此時，換向閥中油的流動狀況顯示在圖4-39(D)中閥芯的左側位置。可以看出，只有一個環隙的Si泄漏高壓油。因此，當使用電液換向閥的控制油作為主油路時，高壓油在s位沒有泄漏到低壓油上。

電液換向閥的控制油路與低壓油路相連，使電液換向閥的控制油路為低壓，S3處的環隙不會產生從高壓到低壓的泄漏，從而減少系統的泄漏。但此時需要將電液換向閥由高壓控制改為低壓控制，保證低壓油路的基本壓力值。由以上分析可知，在圖4-39（b）所示的形式下，電液換向閥的泄漏量最小，可以認為是一種較好的方案。通過減少泄漏，系統的工作壓力可以達到設計值。